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海报新闻记者 田柳 北京报说念
“这是新国方针电动车，装置上后座，能曩昔带东说念主。”
12月5日，北京市西城区某品牌电动自行车销售门店的责任主说念主员，在酬酢平台发布了一条视频，详备先容店内刚到货的新款电动自行车。视频中，这辆稳健新国方针“小电驴”外不雅前卫，建立实用。
电动自行车早已成为“国民出行神器”。
在我国，电动自行车的社会保有量高达3.8亿辆，相配于每4东说念主中就有一东说念主领有，称得上“国民出行神器”。关联词，强大的用户基数背后，安全问题也日益突显。罪人改装、劣质配件、楼说念充电等乱象激励的安全事故，让不少东说念主对这一肤浅的交通器具心存记挂。
跟着2025年12月1日电动自行车强制性新国标（GB 17761-2024）全面落地，一场遮掩分娩、销售、使用全链条的安全升级正在献技。
12月4日，中国自行车协会公开荒布了一份诠释，强调这份历经充分调研的新圭臬，在安全性能、使用体验以及激动行业健康发展上罢了了多维度优化升级。
对于近期集聚热议的几点担忧，中国自行车协会也给出了明确复兴：
对于“铁皮座椅”，当今主流车型均接管发泡材料（如海绵）座椅，兼顾安全与适意。所谓“铁皮座椅”仅为极个别企业在策划初期的欠接头决议，并非行业深广蓬勃，也非新圭臬条款。
对于“弗成带小孩”，当今企业照旧研发出的新圭臬居品中，70%以上车型均有后衣架（后座），能够称心亲子出行需求，少数车型因定位单东说念主骑行而未策划后衣架，铺张者可笔据需求自主遴荐适配车型。
对于“超速会急刹”，新车型在达到25km/h时仅仅弗成再不绝提速，不会伏击制动，经过前期反复测考试证和试驾，以及近期新用户体验，行驶经过平顺，可较好称心铺张者的出行需乞降安全保险。
对于“拒接装置后视镜”，新圭臬中不但莫得“拒接装置后视镜”，况且还明确规定“荧惑装置后视镜”，当今大部分车辆出厂时均附带了后视镜，惟有少部分车型出于外不雅粗略等接头未装置后视镜，铺张者可笔据我方的使用习尚选购合适的居品。
“爱玛”“雅迪”积极反应新国标。
濒临新国标，国内电动自行车龙头企业已积极步履。“雅迪”晓谕已推出68款稳健新国方针车型，“爱玛”也示意“提前完玉成系居品期间升级与分娩切换”。两个品牌均甘愿合手续优化策划，提供更安全、实用、适意的居品。“雅迪”还针对“毛豆”车型策划接头不周公开致歉，诠释该款车型“弗成带小孩”“坚苦储物空间”不是新国方针规定，而是对试验条款的结实不准确。
铺张品工业司联系进展东说念主示意，当今，世界已有100余家企业的600余款车型通过了CCC认证，正在接续投放阛阓，绝大多半齐能很好地称心铺张者使用需求。可是，个别企业在试验新圭臬经过中，结实还不够全面、准确，尤其是在居品策划经过中莫得充分接头铺张者的骨子需求，使用体验也不够东说念主性化，导致分娩投放的车辆激励诟病，这一情况不是行业的深广蓬勃。对此，铺张品工业司已熏陶相关企业攥紧优化居品策划决议，加速分娩令铺张者称心的电动自行车居品。同期，条款中国自行车协会进一步加强行业自律，加大新圭臬宣贯力度，组织会员企业全面、准确试验新圭臬。
“安全是发展的前提，发展是安全的保险。”中国自行车协会的号召说念出了行业和铺张者的共鸣。从城市到乡村，从通勤路上到清闲途中，电动自行车梗概照旧越过了交通器具的属性，成为亿万家庭活命的一部分。新国方针全面实施，不是对便利的甩掉，而是通过法度措置罢了安全与便利的双赢。
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